Таймлайн
Выберите год или временной промежуток, чтобы посмотреть все материалы этого периода
1912
1913
1914
1915
1916
1917
1918
1919
1920
1921
1922
1923
1924
1925
1926
1927
1928
1929
1930
1931
1932
1933
1934
1935
1936
1937
1938
1939
1940
1941
1942
1943
1944
1945
1946
1947
1948
1949
1950
1951
1952
1953
1954
1955
1956
1957
1958
1959
1960
1961
1962
1963
1964
1965
1966
1967
1968
1969
1970
1971
1972
1973
1974
1975
1976
1977
1978
1979
1980
1981
1982
1983
1984
1985
1986
1987
1988
1989
1990
1991
1992
1993
1994
1995
1996
1997
1998
1999
2000
2001
2002
2003
2004
2005
2006
2007
2008
2009
2010
2011
2012
2013
2014
2015
2016
2017
2018
2019
2020
Таймлайн
19122020
0 материалов
Время кинопоезда
Вспоминает Медведкин

В те годы бурно развивалось строительство в разных концах страны. Поезда до отказа были забиты строителями Турксиба, Магнитки, Днепрогэса. Казалось, будто необъятная страна сорвалась с места...

И наше место было там, куда устремлялись люди, наши современники.

Так родилась идея кинопоезда.

Этот кинопоезд — киностудия на колесах — был создан нами в 1932 году. В трех пассажирских вагонах мы оборудовали лабораторию, монтажную, базу осветительной аппаратуры, рабочие кабинеты. Жили там же, в вагонах.

Словом, мы располагаем всеми возможностями не только для съемки фильмов, но и для выпуска их на экран в тот же вечер.

«Сегодня снимаем — завтра показываем! Показываем без музыки. Поднимаем на экран острейшие кинодокументы, разоблачающие головотяпство, безобразия, срывы планов, клеймим прогульщиков, пьяниц и неистребимое племя дураков...» — так мы заявляли в своем манифесте.

«Но мы показываем не просто твой завод, а безобразия на твоем заводе, участником или равнодушным свидетелем которых ты являешься. Не задумываясь, мы вытаскиваем высоко на экран не просто твоих близких знакомых, а бракоделов, пьяниц, бюрократов...».

Не было обычной в немом кино успокаивающей музыки тапера. Было общее собрание рабочих, на котором в тишине экран строго спрашивал:

— Что ж вы делаете, дорогие товарищи? — и показывались недостатки на стройке, заводе.

На экране в колхозе шел другой сюжет: после уборки урожая мы выводили на «пустое» поле сотню пионеров и они набирали целую гору колосков.

— Кто же отвечает за такое бракодельство? — спрашивал экран.

Пионеры, участвовавшие в фильме, вызывали с экрана на соревнование по сбору колосков пионеров всей Украины.

Агитаторы кинопоезда вместе с инструкторами райкомов и горкомов партии неустанно колесили по районам с нашими фильмами и специальными номерами газеты «Темп» (в поезде была своя и редакция, и типография), агитационными фотостендами.

Они проводили производственные совещания, помогали перестройке работы и возвращались через неделю-другую вместе с операторами, чтобы проверить и снять на пленку результаты борьбы с прорывом.

Фильмы демонстрировались на общих собраниях предприятий, колхозов и новостроек и являлись как бы докладчиками, которые строго и обоснованно требовали с экрана перестройки аварийных участков, противопоставляли безобразиям и прорывам отличный опыт лучших ударников и предприятий, открыто разоблачали негодных людей и подсказывали, что надо делать.

В качестве соавторов часто выступали кузнецы, шахтеры, пионеры, колхозники и строители. Иногда они «подписывали» фильм вместе с режиссером и оператором.

Партийные организации горячо подхватили инициативу кинопоезда и вместе с его массовиками-организаторами составляли планы перестройки неблагополучных участков. Кинопоезд брал на себя обязанности контроля и исполнения.

Создавая качественно новый вид кинематографа, коллектив поезда отрабатывал свой острый стиль работы, свои методы и жанры, обеспечивающие высокую действенность каждого рейса. В потоке непрерывных творческих поисков родились такие жанры, как:

— Фильм-докладчик, смело разоблачающий виновников прорыва и противопоставляющий развалу работы опыт лучших участков.

— Кинофельетон. Памфлет. Сатирические сюжеты. Сатирические мультипликационные комедии-минутки.

— Киногазета — киножурнал на экране, предвосхитивший жанр «Фитиля» за много лет до его рождения.

— Фильм — социалистический счет и фильм — вызов на социалистическое соревнование от имени лучших ударников и лучших коллективов.

— Фильм — открытое письмо (обвинительный акт, коллективный протест, рекламация бракоделам и тому подобное), вчиняющий иск за бракодельство, недобросовестную работу и так далее.

За первый год работы кинопоезд выпустил 72 короткометражных фильма (91 часть) с общим полезным метражом — 24 965 метров. Все шесть рейсов этого года были посвящены таким ключевым проблемам первой пятилетки, как хлеб, уголь, металл и транспорт.

Чаще всего агитаторами поезда были сами операторы. Они, как правило, покидали объект только после того, как добивались ликвидации безобразий. Снятые на пленку следы перестройки неизменно вызывали у нашего зрителя большую радость.

Напряженными творческими поисками были наполнены рейсы на Украину, Кубань, Закавказье, Урал...

Не прекращали мы и работу в области сатирических жанров: актер В. Маслацов был приглашен в кинопоезд на штатную должность.

В частности, самой смешной своей комедией я считаю снятую на колесах сатирическую комедию «Тит» («Тит, иди молотить!.. — Брюхо болит!»).

Как «оружие кинжального действия» кинопоезд снискал себе авторитет и признание общественности во многих краях и областях страны.

Пользуюсь случаем, чтобы сообщить читателю о дальнейшей судьбе этого начинания. В 1969 году я получил письмо от известного французского кинодокументалиста Криса Маркера, который сообщил мне, что во Франции недавно организовалось несколько групп кинолюбителей, которые называют себя «Группа Медведкин» или даже «Медведкино». (Вот как появилось снова это ироническое наименование из статьи в газете «Кино»!).

В Безансоне и в других городах молодые рабочие поставили себе целью снимать, как мы когда-то в кинопоезде! И уже выпустили первые фильмы! В своем письме ко мне товарищи из Безансона пишут, что хотят «взять на себя обязательство в какой-то мере стать продолжателями Вашего дела в наши дни».

Надо сказать, что наш кинопоезд в дни его деятельности получал решительную поддержку советской общественности, зрителей и кинематографистов. Кинопоезд был создан в обстановке ожесточенных споров, вопреки прямому запрету ГУКа (Главного управления кинематографии). Помогли ЦК партии и Серго Орджоникидзе. По заданию С. Орджоникидзе мы выезжали на стройки, на заводы, и наши фильмы помогали борьбе за качество, за план... («Встречный счет» — о криворожском заводе, «Сталь» — о неполадках в варке качественных сталей в Донбассе, «Пустое место» — фельетон о подготовке кадров на шахтах Донбасса, комедия «Западня» — о солдатской смекалке на маневрах, «Дыра» — фельетон о потерях зерна, «Тит» — эксцентрическая комедия о колхозном лодыре и так далее).

Работали мы в разных жанрах, но наибольшую популярность завоевали наши комедии и фельетоны. В печати появились упреки, почему на киностудиях не ставят комедии такого типа. Все это, как и многое другое, вывело из себя руководителей ГУКа, и наш поезд поставили на запасный путь.

Очень радостно, что наш опыт пригодился французским кинематографистам и не исчез бесследно. Я же лишь через много лет, перейдя на Центральную студию документальных фильмов, в сатирических памфлетах на международную тему («Тень ефрейтора», «Закон подлости», «Склероз совести» и так далее) смог применить открытые тогда приемы.

А после кинопоезда, в 1934 году, мне довелось уже на «Мосфильме» попробовать свои силы в постановке большой игровой комедии.

Медведкин А. В боях за сатиру // Жизнь в кино. Ветераны о себе и своих товарищах. М.: Искусство, 1971. 

Поделиться

К сожалению, браузер, которым вы пользуйтесь, устарел и не позволяет корректно отображать сайт. Пожалуйста, установите любой из современных браузеров, например:

Google Chrome Firefox Opera